Такелажное оборудование для крепления нагрузки рычажного типа производители

Двойные перемычки типа США
Материал: 45 # （G43ï¼ ‰ ，40CR（G70ï¼ ‰
Предельная нагрузка = WLL * 3（G43ï¼ ‰, WLL * 4（G70ï¼ ‰
Обработка поверхности: гофрированный цинк, горячее цинкование

Особенность стального буксирного троса с крюком: специальный процесс для предотвращения и уменьшения перемещения между двумя транспортными средствами при буксировке. Изготовлен из проволочного материала, более безопасен для использования в ночное время. Не превышайте разрешенную тоннажность. Крюк из кованого железа с замком более прочный и безопасный и может предотвратить падение крюка при буксировке.

Особенность SL Drum Clamp1.Для безопасного подъема и транспортировки стальных бочек.
2. С автоматическим запорным механизмом.
3. Зажимы для стальных барабанов SL могут использоваться по отдельности или попарно.
4. Избегайте рывков или ударных нагрузок
5. Плотно прижимается к двухсторонней цепной ленте класса 80.
6. Этот зажим очень легкий, очень быстрый и простой в использовании.

Ratchet Tie Down (американский рынок): 100% высокопрочный полиэстер крепежной ленты. Низкое удлинение. Популярные цвета strp: оранжевый, синий, желтый, красный, черный. Ширина: в наличии: от 1 до 4 дюймов. Диапазон прочности на разрыв: от 1500 фунтов до 20000 фунтов.

Особенность вертикального зажима для пластин CDH 1. Зажим стандартной конструкции для вертикального подъема стальных листов и стальных конструкций. Подпружиненный механизм затягивания фиксатора обеспечивает положительное начальное усилие зажима.
2. Зажимы оснащены предохранительным механизмом, который предотвращает проскальзывание зажима при приложении подъемной силы и при опускании груза.
3. Clmap заблокирован как в закрытом, так и в открытом положении.
4. Высокочастотная закалка штампованных специальных легированных сталей обеспечивает большую долговечность кулачка.

Особенность крюка для крепления пружинной нагрузки: Кованая сталь высокого качества.
Пружинная подушка для защиты груза, амортизации ударов и раскачивания.
Связующее переключается в сторону от груза.
Каждое связующее проходит индивидуальные контрольные испытания.