Возьмем, к примеру, мощную ручную лебедку Японии. Он полагается на автоматический тормоз для реализации самоблокировки ручной лебедки, а автоматический тормоз использует механизм двойной блокировки, который не будет воздействовать на тормозной рычаг без торможения, поэтому мы в основном представляем его механизм двойной блокировки. Механизм двойной блокировки состоит из специальной катушки для удержания дополнительных обслуживающих обмоток и нашей уникальной анкерной пластины для троса, обеспечивающей безопасность и стабильность.
Один. Поверните ручку по часовой стрелке, три винта затянут сцепление и колесо сцепления. Тормозная накладка будет встроена в храповой механизм, и груз будет снят.
два. Когда нагрузка уменьшается, высвобождаемая сила действует на колесо сцепления и ослабляет тройной винт. Вращение ручки против часовой стрелки ослабит три винта, между тормозной накладкой и храповым механизмом будет надлежащий зазор, и нагрузку можно будет уменьшить на любой скорости.
три. В процессе подъема или остановки спуска тумблер входит в зацепление с храповым механизмом и прекращает движение в любой точке.
четыре. Три винта, используемые для сцепления и колеса сцепления, обеспечивают эффективное затягивание с небольшим шагом. Кроме того, шаг в три раза больше, а скорость затягивания и ослабления винтов высокая, что обеспечивает мгновенное действие механического тормоза.
